Hoe werkt de maglev

Het idee van het creëren van een magnetische levitatie trein verscheen in het begin van de twintigste eeuw, en het eerste prototype - "de Transrapid 02" - werd alleen gemaakt in 1971 op het grondgebied van de Bondsrepubliek Duitsland. maglev verbeterde model is gemaakt na 8 jaar - "Transrapid 05", de eerste in licentie gegeven aan passagiers te vervoeren. De baan 908 meter gebouwd in Hamburg voor de tentoonstelling IVA 79. De maximale snelheid van de trein was 75 km / h. Een eerste commerciële maglev verscheen in '84 in het Engels Birmingham. 600 meter verbindt de luchthaventerminal en het treinstation. Tegelijkertijd werken aan de vestiging begon te maglev in Japan, Zuid-Korea en China. Hoe werkt de maglev - over het in onze uitgave van vandaag!

Hoe werkt de maglev Hoe werkt de maglev

Maglev of magneetzweeftrein - een verbinding die boven de weg en de drijvende kracht van een elektromagnetisch veld wordt gehouden. De basis van maglev zetten fundamentele eigenschap van magneten: gelijknamige polen elkaar, maar anders af te weren - aangetrokken. Op dit moment zijn er twee belangrijke magnetische ophanging technologie: elektromagnetische elektrodynamische EMS en EDS.

Hoe werkt de maglev

In de treinen van de eerste soort onder de wagen onderste sterke magneten bevestigd in centimeters van het T-vormige staalplaat. Rijden met treinen magnetische flux die door de baan lus voortdurend in beweging en ontstaan ​​er sterke inductiestromen. Ze creëren een krachtige magnetische veld dat de magnetische ophanging trein afstoot. Samenstelling zweven als gevolg van afstoting van dezelfde polen en de verschillende magnetische polen trekken. Een speciaal systeem slaat de waarde van de spleet tussen de magneten 15 mm constant. Door verhoging van de speling verhoogt de stroom in de magneet lager en benadert de wagon vermindert - reduceert de stroomsterkte en de kloof toeneemt. Ook op elektromagnetische maglev stel de speciale accu's, waardoor de trein te laten zweven bij stilstand.

Hoe werkt de maglev

De beweging van de door een lineaire motor uitgevoerd treinen - afwisselend statorwikkelingen, waardoor een magneetveld. de trein getrokken in de stator veld en beweegt de gehele samenstelling. Waarbij een frequentie van 4.000 keer per seconde een verandering van de polen van de magneet door het afwisselend toevoeren van stroom. Het veranderen van de kracht en de frequentie kunt u de samenstelling van de snelheid aan te passen.

Er is ook elektrodynamische EDS-een techniek waarbij de magneetzweefbaan beweging uitgevoerd door de interactie van twee velden. Een van hen wordt gemaakt in de weg, en de tweede - op de trein lichaam. In tegenstelling tot conventionele magneten EMS, EDS maakt gebruik van supergeleidende elektromagneten, die elektriciteit ook na stroomuitval kan uitvoeren.

Bovendien, EDS geen speciale systemen voor aanpassing van de afstand tussen de trein en het blad. Wanneer het zich voordoet vermindering van de afstotende kracht die terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie magneten. En wanneer de afstand verhoogt de aantrekkingskracht, die ook leidt tot stabilisering van het systeem.

Een ander verschil treinen gemaakt op EDS-technologie, - de noodzaak van extra wielen tijdens het rijden bij lage snelheden (tot 150 km / h). Bij het bereiken van hoge snelheid wielen worden gescheiden van de grond en de trein die bij een afstand van enkele centimeters vanaf het oppervlak. Het is ook vermeldenswaard dat te wijten aan de sterke magnetische velden die nodig zijn om het lichaam magnetische treinbeveiliging - afscherming. Maglev - de snelste openbaar grondtransport. snelheidsrecord werd door de Japanse Shinkansen trein L0 in april 2015 - hij geklokt tot 603 km / h.

Hoe werkt de maglev